Ford Ranger 2024 года, дебют Ranger Raptor

Mar 09, 2023

Сегодня компания Ford представила совершенно новую версию своего среднеразмерного пикапа Ranger 2024 года. Среднетоннажный грузовик Ford получит красивый новый кузов, второй вариант двигателя и внедорожную версию Raptor мощностью 405 лошадиных сил с подвеской, созданной для того, чтобы выдерживать нагрузки на высоких скоростях.

Ranger — единственный грузовик, который Ford разрабатывает за рубежом. Остальной мир увидел этот дизайн в 2021 году. Грузовик, который наконец-то получат американцы, очень похож на австралийский дизайн, представленный два года назад, но с новыми вариантами двигателей и более мощным Raptor.

Стоимость Ranger будет начинаться с 34 160 долларов США, а Ranger Raptor — с 56 960 долларов США, включая 1595 долларов США за пункт назначения и доставку.

Если и есть тенденция в дизайне грузовиков в этом году, так это чрезмерная металлическая мускулатура. Последние разработки среднеразмерных грузовиков, такие как Chevy Colorado и GMC Canyon (а также Toyota Tacoma, дебют которой состоится на следующей неделе, если утечки верны), подчеркивают насыщенный дизайн, массивные решетки радиатора и гармошку кузова. Это настолько распространено, что начинает выглядеть мультяшным.

Дизайнеры Ford мудро воздержались от разработки последнего Ranger.

На решетке установлены светодиодные фонари на кронштейнах, которые теперь повсеместно встречаются в линейке грузовиков Ford, а также хромированная полоса, на которой закреплен синий овальный логотип. Капот имеет некоторые характерные линии, но они более тонкие, чем внешний вид новых среднеразмерных грузовиков GM.

Новая вогнутая линия внизу дверей и кровати обновляет внешний вид в профиль.

В общем, он больше похож на грузовик, чем на грузовик, одетый как супергерой на Хэллоуин. Это освежает.

Внутри дизайнеры были столь же сдержанны. Центральный сенсорный экран, установленный в портретной ориентации, — единственное, что рискует выглядеть слишком большим. Он доступен в размерах 10,1 или 12,4 дюйма и оснащен информационно-развлекательной системой Ford Sync 4A. Настоящие кнопки и диски внизу означают, что вы можете выполнять стандартные настройки, не заходя в меню.

Водитель получает экран в традиционной цветовой гамме — 8 или 12,4 дюйма. Общее пространство салона увеличилось: места для головы, ног и плеч стало больше, чем в модели предыдущего года.

Большинство комплектаций оснащены механическим переключателем передач. Но топовые модели Lariat и Raptor получают электронный переключатель меньшего размера.

Ford продолжает предоставлять покупателям Ranger меньше вариантов конфигурации, и у них уже не осталось выбора, который можно было бы сократить. Ranger 2024 года будет выпускаться только в виде 4-дверной кабины для экипажа с 5-футовой кроватью.

Jeep сделал то же самое со своим недавним Gladiator, а Chevy сделал то же самое со своим Colorado. Но Toyota обещает несколько вариантов кабин и кроватей для Tacoma, которую она представит на следующей неделе. Производители грузовиков, вероятно, когда-нибудь заметят, что Tacoma значительно превосходит по продажам остальную часть класса и продолжает предоставлять покупателям выбор.

Кровать может и короткая, но она шире. Более широкая колесная база удерживает рулевые рубки на достаточном расстоянии друг от друга, так что, по словам Форда, между ними ровно укладывается 4-футовый лист гипсокартона. Задняя дверь оснащена амортизацией, обеспечивающей мягкое открывание, и оснащена удобными встроенными приспособлениями, такими как точки зажима и мерка. Кровать оснащена розетками на 12 В и открывалкой для бутылок.

Однако под капотом Ford предоставит покупателям выбор.

Стандартный двигатель — тот же 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 270 л.с., что и у грузовика 2023 года. Он легко конкурирует с остальными представителями своего класса, проверен и предлагает приличную экономию топлива, поэтому мы рады его возвращению. Его крутящий момент составляет 310 фунт-фут.

Комплектации XLT и Lariat оснащены двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 315 лошадиных сил и крутящим моментом 400 Нм. Эти цифры едва превосходят то, что Chevy предлагает в новом Colorado.

Оба двигателя передают мощность через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Предлагаются как 2-, так и 4-колесные системы привода, причем 4-колесная система переключается на ходу. Однако у него нет блокировки заднего дифференциала.

Полезная нагрузка увеличилась по сравнению с предыдущим поколением — теперь до 1805 фунтов в зависимости от трансмиссии. Буксировочный вес остается 7500 фунтов с дополнительным буксирным пакетом.

Хотя базовый грузовик примерно такой же, как тот, который предлагается за рубежом, американский Raptor — это отдельный зверь.

Под капотом находится тот же 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, что и в Bronco Raptor, мощностью 405 лошадиных сил и крутящим моментом 430 Нм. Система предотвращения задержек удерживает турбину во включенном состоянии в течение трех секунд после того, как вы отпустите педаль.